Teknologi keselamatan aktif kini menjadi salah satu pertimbangan penting dalam pengembangan mobil baru. Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) hadir dengan kemampuan memberi peringatan hingga melakukan intervensi tertentu untuk membantu pengemudi menghadapi risiko di jalan.
Fitur yang termasuk dalam kelompok ADAS antara lain Forward Collision Warning, Automatic Emergency Braking, Lane Keeping Assist, Adaptive Cruise Control, dan Blind Spot Monitoring. Sistem tersebut bekerja dengan memanfaatkan kamera, radar, serta sensor lain untuk membaca kondisi di sekitar kendaraan, kemudian memberikan peringatan atau membantu mengendalikan mobil dalam situasi tertentu.
Perlindungan tambahan dalam berbagai situasi
Salah satu manfaat utama ADAS adalah membantu mengurangi risiko kecelakaan ketika respons pengemudi terlambat. Forward Collision Warning memperingatkan pengemudi saat kendaraan terlalu dekat dengan objek di depan, sedangkan Automatic Emergency Braking dapat melakukan pengereman ketika sistem menilai tabrakan sudah dekat.
Teknologi ini juga dirancang untuk mengurangi beban pengemudi dalam perjalanan panjang. Adaptive Cruise Control dapat menyesuaikan kecepatan kendaraan untuk mempertahankan jarak dengan mobil di depan. Sementara itu, Lane Centering Assistance membantu menjaga posisi kendaraan tetap berada di tengah lajur.
Area yang sulit terlihat dari posisi pengemudi menjadi situasi lain yang dapat dibantu ADAS. Blind Spot Warning memberikan peringatan ketika ada kendaraan di titik buta. Pada sistem yang lebih canggih, Blind Spot Intervention dapat memberikan input pada kemudi atau pengereman untuk membantu mencegah perpindahan lajur yang berisiko menimbulkan tabrakan.
Meski menawarkan beragam bantuan, fitur-fitur tersebut tidak menghapus tanggung jawab pengemudi. National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) menegaskan bahwa pengemudi tetap harus memperhatikan jalan dan bertanggung jawab atas kendali kendaraan.
Standar pengujian ikut mendorong perkembangan ADAS
Meningkatnya penggunaan ADAS juga berkaitan dengan perubahan standar keselamatan kendaraan. Pada 2026, Euro NCAP memperbarui metode pengujiannya dengan memberi perhatian lebih besar pada teknologi yang membantu mencegah kecelakaan, bukan hanya kemampuan mobil melindungi penumpang setelah kecelakaan terjadi.
Dalam protokol baru itu, sistem seperti Autonomous Emergency Braking dan Lane Support diuji dalam lebih banyak skenario yang mendekati kondisi jalan sebenarnya. Pengujian mencakup interaksi kendaraan dengan pesepeda, pejalan kaki, dan pengguna jalan lainnya.
Euro NCAP juga menggunakan kombinasi kamera, radar, dan LiDAR untuk memperoleh data pembanding dalam pengujian sistem bantuan kecepatan di jalan nyata. Perkembangan teknologi sensor tersebut membantu kendaraan mengenali marka, objek, kendaraan lain, serta jarak di sekitarnya dengan lebih baik.
Persaingan produsen dan batas kemampuan sistem
ADAS kini turut menjadi bagian dari persaingan produsen mobil. Konsumen tidak hanya mempertimbangkan desain dan performa, tetapi juga fitur keselamatan yang tersedia. Pada September 2026, Euro NCAP merilis hasil pengujian empat mobil baru menggunakan protokol 2026 yang lebih ketat. Tiga mobil asal China—AION UT, Geely E2, dan Leapmotor B05—mendapatkan peringkat lima bintang.
Namun, kecanggihan tersebut tidak berarti mobil dapat dikemudikan sepenuhnya tanpa manusia. NHTSA membagi teknologi bantuan pengemudi ke dalam beberapa tingkat. Pada Level 1, sistem dapat membantu kemudi atau akselerasi dan pengereman, tetapi pengemudi tetap wajib memantau kendaraan. Pada Level 2, sistem dapat membantu kemudi sekaligus akselerasi dan pengereman, tetapi pengemudi masih harus sepenuhnya terlibat.
Kamera dan sensor juga dapat mengalami kesulitan ketika menghadapi cuaca, pencahayaan, marka jalan, atau objek yang tidak terduga. Karena itu, ADAS perlu dipahami sebagai asisten di balik kemudi—bukan pengganti pengemudi.
